各物流公司散乱分布在新城中心路口、拖拉机厂及亿发商贸城的路边

来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2014-12-22 点击数:

上海到福州物流   上海到厦门货运物流运输方式、运输枢纽发展相对滞后，多式联运基础薄弱，各类物流园区分散孤立，相互不衔接配套，效率不高，让“最后一公里”配送难题在地理位置偏远的闽北山区尤为突出。广东佛山到南平行程1200公里，每吨货运费为190元。而南平距武夷山仅180公里，每吨货运费仅比前者少30元;泉州发往南平的货每吨运费90元，南平发往泉州却要200元。邵武“杜氏家居”企业原料与市场“两头在外”，每年光是运输成本就高达七八百万元。“永飞化工”做过统计，与地处江浙的同类企业相比，他们的运输费用要增加两成。建阳“吉翔牧业”走的是铁路，但经过建阳的横南铁路因为是地方铁路，货运成本高出国家铁路一倍。
上海到福州物流   上海到厦门货运自营物流，盼政策更多支持物流成本占比畸高，让不少企业萌生了自建配送中心的念头。相较于投入很大的自建模式，企业间共享利益、行动有一定协同性、能够共同承担风险、“抱团取暖”的联建方式成为首选。
由于城市建设初期很少考虑仓储、配送、装卸、停车等未来物流需求，随着搬运公司、快递公司等一系列城市配送物流体系的构建，不可避免引发了城市配送、城际物流等在拥堵的城市通道上“狭路相逢”。
延平缺乏物流配送中心，各物流公司散乱分布在新城中心路口、拖拉机厂及亿发商贸城的路边，由于货车占道装卸、随意调头，交通事故时有发生。商贸企业仓库则分散于小区、民宅和老旧工厂内，存在严重安全隐患。电商企业规模小，分拣打包均靠人工操作，人工费用支出大。

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