上海到福州物流高速公路建设大量使用的是银行贷款

来源:http://www.fuzhouwl.cn/newsL/ 发布时间：2014-11-05 点击数:

秦希燕指出，现实中，政府还贷高速公路违规转成经营性公路的行为时有发生，往往牵涉到部分政府官员的腐败问题，比如部分省市交通厅官员因腐败落马，与还贷高速公路违规转成经营性公路中涉及行贿受贿犯罪行为有关。此外，上海到福州物流在是否延期收费这一涉及公众利益的重大事项中，公众参与决策的程度甚低，胡方俊注意到目前各地从未就此召开过一次听证会。一方面要解决高速公路的成本问题，另一方面要保证高速公路的公共性，这块“难啃的骨头”究竟该怎么啃?在不少专家学者看来，需拿出壮士断腕的勇气，高速公路管理体制改革势在必行。
　　对此，胡方俊开出的药方是，建立一个科学化、精细化、透明化的体制。胡方俊建议，要有勇气、有责任本着求真务实的态度，对收费年限和收费标准进行一个科学合理的界定而不是简单的一刀切。提倡延长收费年限，降低收费标准，减轻现代人高速公路通行的压力，而不是简单的不收费，让使用者合理付费，而不是让使用者在短期内全额付费。其次，要制定科学合理的高速公路财务管理体制。目前客观来讲，上海到福州物流高速公路建设大量使用的是银行贷款，银行贷款的财务成本明显高于国债和企业债券，因此要科学合理地利用地方政府发债和企业债券的融资方式降低财务成本，减轻高速公路付息还本的压力。
　　第三，建立科学合理的高速公路管理体制，降低管理成本。用交通运输物联网体系(即给每辆车贴一个电子标签，给收费通道安装电子阅读器，实现无现金收费)替代目前的人工收费体系，通过管理技术的提升节省大量管理成本，减轻公共财政负担。 

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